室外温度攀升,路面温度可以烤熟鸡蛋,发动机的高速运转带来的更大的热量,这样的路况都考验着车主的爱车。这个适合你会不会突然发现我们更需要一瓶适合这种气温环境下作业的润滑油?

 

有些资料要求车主在夏天到来的时候必须更换高粘度机油,实际上这种要求是不客观的

 

首先,理论上讲气温高就要使用高粘度的机油,但现时市场上销售的机油与传统使用习惯相比已经发生了很大的变化,例如:SL级合成油含有抗高温和抗氧化剂,会有一种遇热变稠,遇冷变稀的功能,被称为全天候机油或四季机油。

5W-30或10W-30这样低粘度的机油在夏天高温季节均有良好的适应性。同时,本世纪生产的汽车与上世纪相比,在新的金属材料选用,加工精度,电子科技的应用等方面已经发生了重大的变化,它要求的是一种良好的油膜流动性和连续性,高粘度的机油已经不再适用新一代的汽车了。

 

其次,使用粘度过大的机油会使油耗增加,由于粘度过大,机件摩擦表面间的摩擦力增大,未来克服增大的摩擦力,则要消耗更多的燃料,从而造成能量的浪费,据有关数据表明,目前国外机油低粘度化已经形成趋势。在国内,润滑油节能方面虽然还没有强制性要求,但是在低粘化将是未来趋势。

 

最后,机油粘度过大将加快发动机启动时的磨损,由于机油粘度过大,流动缓慢,油压虽高,但机油的通过量却不多,不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了,其冷却与散热效果会变得很差,从而导致发动机过热,由于机油循环速度变慢,通过机油滤清器的次数也就变少了,因此难以及时将磨损下来的金属末屑,碳粒,尘埃从摩擦表面清洗出去。

 

因此,夏天汽车发动机不需要使用粘度过大的润滑油,更不能认为粘度越大越好,以下三种情况才可以使用高粘度机油。

 

下列三种情况下可以使用高粘度的机油:

第一,残旧车辆,发动机磨损严重,各部件的间隙很大,粘度低的机油容易串到燃烧室中与汽油一起燃烧,并形成积碳。

 

第二,长途运输重载的车辆,各转动部件的挤压性很大,用粘度高的机油更确保机油的油膜不至于断裂。

 

第三,极行驶,如超过160公里时速的赛车,此时赛车因极速的超高温,需要粘度较高的机油来保持其润滑性,一般车辆在高速公路上跑只能叫高速而不是极速。

夏季高温如何正确选择机油呢?福立欧给您提供以下参考。

 

在保证润滑的条件下,根据使用时的气温范围,发动机温度以及实际车况,尽可能选用粘度小的润滑油,对车况好,磨损比较小的发动机,则可以选择粘度小的润滑油,例如福立欧Extrasint LS 5w-30 low SAPs 或福立欧 Extrasint SAE10w-30,而对磨损已经比较严重,间隙比较大的发动机,可以适当选择粘度稍大的润滑油如Extrasint SAE10w-40。

 

由于夏冬温差比较大,夏天油压表普遍偏低,但是,只要处于厂家行车手册上规定的合理范围,均属于正常现象。广大车主没有必要过分担心。如果油压表离奇偏高或偏低,比正常情况偏离太多或者不在合理范围内,需要彻底检查看看是否发动机出啦问题,比如传感器坏了,油路堵了等等。切记,一看到油压表偏低,就急着更换极高粘度的润滑油。

 

其实,在国内很多车主对润滑油的使用都存在模糊的认识,认为只要不是加的水,加什么润滑油无所谓。开5000公里换一次油不就OK了,殊不知,润滑油种类的选用不当,换油周期把握不好,长期以往对爱车是极度伤害的。对比同款车型,如果除去驾驶方法外,润滑油选择合理的车都会有更好的路况反应。

 

写到这,小编一本正经的“胡说八道”科普后,认真的打一下福立欧车用润滑油的广告还是很有必要的。合理选择有品牌保障的润滑油很有必要,在忙碌的生活工作中,对爱车多付出一点点的关心,就能让您的爱车表现出众,历久弥新。

酷暑高温预警在即,小车车加什么润滑油会开心点?

2019-08-27
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